تتكون مراوح الطرد المركزي بشكل أساسي من المكره، والغلاف، والمدخل، والمخرج، ومجموعة النقل (المحرك والاقتران)، ومبيت المحمل. تعمل هذه المكونات معًا لتحقيق وظيفة نقل الغاز.
المكره: المكره هو المكون الأساسي للمروحة، ويتكون من شفرات، ودوار، وعمود. يؤثر الشكل (الأمامي-المنحني، والخلفي-المنحنى، والشعاعي) وعدد الشفرات بشكل مباشر على ضغط هواء المروحة وحجم الهواء. على سبيل المثال، تعمل الشفرات المنحنية للخلف- على تقليل اضطراب تدفق الهواء داخل المكره، مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة وتقليل الضوضاء، مما يجعلها مناسبة للتطبيقات ذات الاستهلاك العالي للطاقة ومتطلبات الضوضاء. تولد الشفرات المنحنية الأمامية-ضغط هواء أعلى ولكن بكفاءة أقل نسبيًا، وغالبًا ما تستخدم في التطبيقات التي تتطلب-نقل ضغط عالي.
الغلاف: يتكون الغلاف عادةً من صفائح فولاذية ملحومة أو مصبوبة. وتتمثل مهمتها في جمع الغاز الذي يتم تفريغه من المكره وتوجيهه إلى المخرج. يجب أن يتطابق شكل الغلاف (الحلزوني، الحلزوني) مع المكره لتقليل مقاومة تدفق الهواء. على سبيل المثال، يقوم الغلاف الحلزوني، من خلال تصميم قناة التدفق المتسعة تدريجيًا، بتحويل الطاقة الحركية لتدفق الهواء عند مخرج المكره إلى طاقة ضغط، مما يحسن كفاءة المروحة.
المدخل والمخرج: يقع المدخل في الطرف الأمامي للمكره. يجب أن يضمن تصميمه دخول تدفق الهواء إلى المكره بشكل متساوٍ، مما يقلل من خسائر التيار الدوامي. يتصل مخرج الهواء بنظام مجاري الهواء. يجب تعديل زاويته وقطره وفقًا لظروف التشغيل الفعلية لتجنب فقدان الكفاءة بسبب فصل تدفق الهواء.
مجموعة ناقل الحركة: تتضمن مجموعة ناقل الحركة المحرك والوصلة والبكرات (تستخدم بعض الطرز محركًا مباشرًا-). يوفر المحرك الطاقة، وتقوم أداة التوصيل بنقل عزم الدوران، وتقوم البكرات بضبط السرعة للتكيف مع ظروف التشغيل المختلفة. على سبيل المثال، يمكن لمجموعة من المحركات ذات التردد المتغير والبكرات أن تحقق تعديلًا متدرجًا لتدفق هواء المروحة.
مبيت المحمل: مبيت المحمل يدعم دوران عمود المكره ويجب أن يتمتع بدقة عالية ومقاومة للتآكل. عادةً ما يتم استخدام المحامل الدوارة أو المنزلقة، ويتم توفير نظام التشحيم (مثل تشحيم حمام الزيت أو التشحيم القسري) لإطالة عمر الخدمة.
